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汽车零件的变形和疲劳及零件变形的危害

第二阶段为正常工作期:经过磨合期的磨合,零件的表面粗糙度降低,适油性及强度增强。所以,在正常工作期,零件的磨损变得非常缓慢。

第三阶段为极限磨损期:磨损的不断积累,造成极限磨损期零件的配合间隙过大,油压降低,正常的润滑条件被破坏,零件之间的相互冲击也随着增加,零件的磨损急剧上升。此时如不及时进行调整或修理,会造成事故性损坏。

降低磨合期的磨损量,减缓正常工作期的磨损,推迟极限磨损期的来临,可延长零件的使用寿命。为此,汽车大修后,各主要总成必须按照一定的工艺程序和技术要求进行磨合,而且在大修(或新车)出厂后,应进行减载、限速走合,并进行及时维护及合理使用。

变形是指因为质点位置变化,引起零件的形状和尺寸改变的现象。

汽车零件的变形,特别是各总成基础件的变形,将导致各零件正常的配合性质被破坏,润滑条件变差,并产生一定的附加载荷,使零件的磨损加剧,使用寿命降低,甚至导致各零件不能正常运动,失去工作能力。所以,零件变形后应及时予以修理。

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